L’armée de l’air de la Libération populaire (PLAAF) a pris livraison d’un deuxième lot de dix avions de chasse multirôle Sukhoi Su-35, a révélé le 22 décembre le Service fédéral de coopération militaro-technique du gouvernement russe. été envoyé au client. La Chine recevra les 10 avions restants en 2018 “, a déclaré la source à l’agence de presse TASS. “Les quatre premiers avions ont été livrés à la fin de l’année dernière et le deuxième lot de 10 avions sera livré au client cette année”, a déclaré une autre source à TASS en février 2017. Ni la Chine ni la Russie n’ont confirmé publiquement que la livraison avait eu lieu. En novembre 2015, la Chine a signé un contrat de 2 milliards de dollars pour 24 chasseurs Su-35. Comme je l’ai signalé en décembre 2016, les quatre premiers chasseurs Su-35 sont arrivés le 25 décembre dans un centre d’entraînement au PLAAF à Cangzhou dans la province du Hebei. Chine du nord. Le coût unitaire du Su-35 est estimé entre 83 et 85 millions de dollars. Le contrat comprend la formation, le terrain et le soutien logistique. La Chine a d’abord manifesté son intérêt pour le Su-35 en 2008; Les négociations officielles ont débuté en 2011. Un accord préliminaire a été conclu en 2012. Le Su-35S (nom de l’OTAN: Flanker-E) est un chasseur bimoteur et multirôle de quatrième génération amélioré, propulsé par deux turboréacteurs à double flux AL-117S. Le Su-35S est la dernière variante de la série russe Flanker. L’avion est doté d’un système radar standard à l’exportation – le radar Irbis-E à balayage électronique passif, capable de suivre jusqu’à 30 cibles simultanément et censé en engager jusqu’à huit – une suite de guerre et de communications électroniques, ainsi qu’un récepteur nouvellement intégré pour le système de navigation par satellite BeiDou construit au pays. L’une des raisons de l’intérêt de la Chine pour le Su-35 est son moteur à turboréacteur AL-117S. La Russie a refusé à plusieurs reprises de vendre le moteur en tant que produit autonome, ce qui n’a laissé d’autre choix au PLAAF que d’acquérir l’intégralité de l’appareil. L’industrie de l’aviation militaire chinoise est toujours aux prises avec la conception et la construction d’un moteur pour son nouveau prototype de chasseur furtif de cinquième génération, le Chengdu J-20. La Chine tentera probablement de faire de l’ingénierie inverse des pièces du turboréacteur à double flux AL117S. Comme je l’ai expliqué ailleurs, le J-20 est équipé de la Saturn AL-31, un ancien turboréacteur de fabrication russe. Un autre avion de combat de cinquième génération, le Shenyang J-31, est équipé du Klimov RD-93. La Chine travaille actuellement sur son propre moteur à réaction, le turbofan WS-13 Taishan, dérivé du turboréacteur russe Klimov RD-33. Les deux J-31 et J-20 sont censés être incapables de super-croisière – vol supersonique soutenu. En août 2016, la Chine a annoncé la mise en place d’un nouveau fabricant de moteurs d’avions appartenant à l’État afin d’accélérer le développement de nouveaux moteurs à turboréacteurs à haute performance pour le PLAAF. Les dix avions Su-35S restants devraient être livrés d’ici la fin de 2018.
