Analyse détaillée de l’influence du programme Make in India sur la production et le développement des avions de chasse indigènes en Inde.
Le programme « Make in India », lancé en 2014, vise à renforcer la production nationale dans des secteurs stratégiques, notamment l’aéronautique militaire. Dans ce contexte, l’Inde s’efforce de développer des avions de chasse indigènes pour réduire sa dépendance aux importations et renforcer sa souveraineté technologique. Cet article examine comment ce programme influence la production et le développement des chasseurs indiens, en se concentrant sur les projets HAL Tejas et AMCA.
Le Tejas Mk1A : un chasseur léger modernisé
Le HAL Tejas Mk1A représente une évolution significative du Tejas initial, intégrant plus de 40 améliorations techniques. Parmi celles-ci, on note l’intégration du radar AESA EL/M-2052 et du radar Uttam développé localement, ainsi qu’un système de guerre électronique avancé. Le cockpit a été repensé pour améliorer l’ergonomie, et des systèmes tels que l’OBOGS (Onboard Oxygen Generation System) ont été ajoutés pour accroître l’autonomie de l’appareil.
En termes de production, le contrat signé en 2021 prévoit la livraison de 83 appareils pour un montant de 6,5 milliards d’euros. Cependant, des retards ont été enregistrés en raison de problèmes d’approvisionnement, notamment liés à la livraison des moteurs F404-IN20 par General Electric. Des efforts sont en cours pour localiser davantage la production, avec la participation d’entreprises indiennes dans la fabrication de composants clés.
L’AMCA : vers un chasseur de cinquième génération
Le programme Advanced Medium Combat Aircraft (AMCA) vise à développer un chasseur furtif de cinquième génération. Ce projet ambitieux, lancé en 2010, a reçu un financement de 1,8 milliard d’euros en 2024 pour la construction de cinq prototypes. L’AMCA est conçu pour des missions de supériorité aérienne, de frappe au sol et de guerre électronique, avec une masse maximale au décollage de 25 tonnes.
Le développement de l’AMCA implique une collaboration internationale pour la motorisation, avec des discussions en cours avec Safran, Rolls-Royce et General Electric. Safran est actuellement en tête pour le développement d’un moteur de 110 kN, avec un transfert complet de propriété intellectuelle à l’Inde. La production des prototypes est prévue pour débuter en 2026, avec un premier vol attendu en 2028 et une entrée en service envisagée pour 2034.
L’impact du programme Make in India
Le programme Make in India a eu un impact notable sur l’industrie aéronautique militaire indienne. Il a favorisé la localisation de la production, la réduction de la dépendance aux importations et le développement de compétences nationales. Cependant, des défis subsistent, notamment en matière de gestion de la chaîne d’approvisionnement et de respect des délais de livraison.
Le programme a également encouragé la participation du secteur privé dans des projets stratégiques, comme le développement de l’AMCA. Cette ouverture vise à dynamiser l’innovation et à accélérer le développement de technologies critiques. Toutefois, il est essentiel de renforcer la coordination entre les différents acteurs pour assurer le succès de ces initiatives.
Le programme Make in India a insufflé une dynamique nouvelle dans le développement des avions de chasse indigènes en Inde. Bien que des progrès significatifs aient été réalisés, notamment avec le Tejas Mk1A et l’AMCA, des efforts supplémentaires sont nécessaires pour surmonter les défis existants. La réussite de ces projets dépendra de la capacité de l’Inde à renforcer sa base industrielle, à maîtriser les technologies critiques et à assurer une coordination efficace entre les acteurs publics et privés.
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